Sáng nay (13/4), huyện Sóc Sơn (Hà Nội) đã tổ chức Lễ thông xe kỹ thuật đường kết nối cầu vượt sông Cầu (cầu Xuân Cẩm) đến nút giao Bắc Phú của tuyến QL3 mới Hà Nội - Thái Nguyên.

Việc điều chỉnh, bổ sung mạng lưới đường bộ và cầu vượt sông trong Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 lần này có ảnh hưởng rất quan trọng. Có đường bộ kết nối tốt thì các cảng hàng không, cảng thuỷ và đường sắt đô thị mới phát huy được hiệu quả và ngược lại. Do vậy, trong quy hoạch GTVT điều chỉnh lần này, Hà Nội bổ sung 34 tuyến đường đối ngoại, đường đô thị, 5 cầu vượt sông Hồng, sông Đà và 3 tuyến đường sắt đô thị ưu tiên.

Ngoài 18 cầu đã và đang thực hiện theo quy hoạch, thành phố Hà Nội vừa thống nhất với các tỉnh lân cận, đầu tư xây dựng thêm 5 cầu vượt qua sông Hồng, sông Đà.

Thành phố Hà Nội đã có chủ trương đầu tư xây dựng cầu Vân Phúc bắc qua sông Hồng và tuyến đường kết nối ra quốc lộ 32 dài 7,7 km.

Giai đoạn 2023 - 2025, thành phố Hà Nội sẽ tập trung phát triển hạ tầng đô thị dọc hai bên bờ sông Hồng, trong đó sẽ khởi công xây dựng cầu Hồng Hà, thuộc dự án xây dựng đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô

(HanoiTV) - Bộ Giao thông - Vận tải đã có công văn gửi UBND thành phố Hà Nội xác định vị trí cầu Mễ Sở thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố Hà Nội chủ trương đầu tư dự án cầu Lê Thanh vượt sông Đáy kết nối các huyện Mỹ Đức, Ứng Hòa.

(HanoiTV) - Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri TP Hà Nội về đề nghị xem xét, thay đổi kết cấu kỹ thuật và tên gọi cầu Mễ Sở (kết nối huyện Thường Tín, Hà Nội với huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên) thành cầu Đại Bình hoặc Chí Nghĩa. Bên cạnh đó, cử tri Hà Nội cũng đề nghị nghiên cứu xây thêm cầu dây văng vượt sông Hồng để giảm tải cho cầu Mễ Sở.

Đường song hành bên ngoài thì đông phương tiện. Còn cầu vượt dành cho xe máy lại không một bóng xe lưu thông hoặc lâu lâu mới có một, hai xe đi vào. Điều tưởng chừng vô lý nhưng đây lại là thực trạng đang diễn ra lâu nay tại cây cầu vòm sắt bắc qua hồ Linh Đàm.

Sở GTVT Hà Nội đã có báo cáo, đề xuất Chính phủ và thành phố cho điều chỉnh, bổ sung nhiều tuyến đường đối ngoại, đường đô thị và cầu vượt sông Hồng, sông Đà nhằm tối ưu khả năng liên kết vùng.

Theo quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050, ngoài 9 cây cầu hiện hữu, Hà Nội sẽ còn xây dựng thêm 9 cây cầu nữa bắc qua sông Hồng. Trong đó, dự kiến ngay trong năm 2024 này, Hà Nội sẽ phấn đấu đẩy nhanh các thủ tục chuẩn bị đầu tư và thiết kế kỹ thuật để khởi công 4 cây cầu mới, từng bước hiện thực hóa khát vọng xây dựng thành phố bên sông của Thủ đô theo hướng văn hiến - văn minh - hiện đại.

Hà Nội có chủ trương khởi công xây dựng thêm bốn cầu vượt sông Hồng trong năm nay. Đây là cơ hội lớn để các địa phương hai bên bờ sông khai thác hiệu quả quỹ đất, mở rộng không gian đô thị, chuyển đổi cơ cấu kinh tế.

Cuộc thi nhảy cầu Red Bull vừa được tổ chức tại bên bờ sông Seine ở thủ đô Paris, Pháp. Khán giả tới đây không chỉ được được chứng kiến những pha nhảy cầu mạo hiểm, mà còn được tận hưởng không gian nước Pháp thơ mộng.

<p><span>Chuyển động H&agrave; Nội ph&aacute;t s&oacute;ng trực tiếp tr&ecirc;n FM 96MHz v&agrave;o 3 khung giờ: Chuyển động H&agrave; Nội s&aacute;ng (6h-7h); Chuyển động H&agrave; Nội trưa (10h-12h); Chuyển động H&agrave; Nội chiều (16h-18h) h&agrave;ng ng&agrave;y.</span></p>

(HanoiTV) - Với tổng mức đầu tư dự án dự kiến là 489 tỷ đồng, dự án xây dựng cầu Lê Thanh vượt sông Đáy bao gồm cả đường và cầu với tổng chiều dài 2.841m.

TP. Hà Nội sẽ xây nhiều cầu đẹp, hiện đại qua sông Hồng, sông Đuống để tạo điểm nhấn và phát triển đô thị thông minh trục Nhật Tân - Nội Bài, theo nghị quyết Chính phủ.

Trong công cuộc rà soát, điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô đến năm 2045 tầm nhìn đến năm 2065, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã đưa ra các đề xuất liên quan tới việc bổ sung, xây dựng thêm bốn cầu qua sông Hồng trong quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô.

Thị trường BĐS trầm lắng, nhiều lúc còn bị xem là đóng băng. Nhưng với chung cư ở HN thì luôn trong tình trạng hiếm hàng, và giá thành tăng nhanh. Tình trạng lệch pha về cung cầu và lệch pha về cung ứng thị trường được xem là nguyên nhân dẫn tới tình trạng này.

Cầu vượt Quan Sơn là dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn huyện Mỹ Đức (Hà Nội). Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành cuối năm 2022. Tuy nhiên do nhiều nguyên nhân, công trình được gia hạn thêm một năm. Hiện tại mùa mưa lũ sắp đến, cầu vượt Quan Sơn liệu có tiếp tục lỡ hẹn thời gian đưa vào sử dụng?

Cho dù nhiều cơ chế ưu đãi đã được ban hành nhằm phát triển nhà ở xã hội. Tuy nhiên, theo đánh giá chung, các cơ chế chính sách vẫn chưa đủ mạnh để thu hút doanh nghiệp đầu tư vào mảng nhà ở xã hội.

Cầu vượt đường bộ là một trong những giải pháp nhằm hỗ trợ người đi bộ qua đường đảm bảo an toàn giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới các dòng phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, tại nhiều vị trí, cầu vượt đường bộ lại chưa được khai thác, sử dụng đúng mục đích. Nhiều người đi bộ vẫn bất chấp sang đường tự do, dù vi phạm luật giao thông. Hành động này không chỉ mất an toàn giao thông mà còn khiến những cây cầu vượt được xây dựng hàng chục tỷ đồng bị bỏ không, lãng phí.

Sau gần một năm thi công, hai cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch đang gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối cùng. Theo kế hoạch, cầu thi công xong trước 31/3, đưa vào sử dụng từ tháng 4/2024.

Nhiều người dân sinh sống tại khu vực phường Vĩnh Tuy, quận Hai Bà Trưng phản ánh, cây cầu đi bộ qua sông Kim Ngưu có dấu hiệu xuống cấp, rung lắc mỗi khi đi qua, khiến người dân mỗi khi di chuyển qua đây không khỏi lo lắng.

Cây cầu dây văng Aguwani-Sultanganj chi phí ước tính khoảng 210 triệu USD đang xây dựng dở ở bang Bihar, Ấn Độ, bất ngờ đổ sập xuống sông Hằng vào chiều tối 4/6 (giờ địa phương). Hiện nhà chức trách chưa ghi nhận trường hợp thương vong nào trong sự cố này.

Cầu vượt bằng thép nối đường Nguyễn Văn Linh đi Đông Trù qua nút giao Quốc lộ 5 - Nguyễn Văn Cừ nằm trên địa bàn quận Long Biên hiện là cây cầu vượt bằng thép lớn nhất Việt Nam.

(HanoiTV) - Hà Nội cũng đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để xây các cây cầu vượt nhằm mang lại sự thuận tiện cho người đi bộ nhưng lại chưa thực sự phát huy hiệu quả.

Sáng 6/5, hai đơn nguyên cầu vượt tại nút giao Mai Dịch trên tuyến đường Vành đai 3 chính thức thông xe sau 1 năm triển khai thi công.

Kết cấu cầu thiếu chắc chắn, mặt cầu làm bằng những thanh sắt, gỗ ghép, buộc lại. Lan can không an toàn, đường dẫn nhỏ hẹp… Đó là thực trạng tại hầu hết cầu phao dân sinh trên địa bàn hai huyện Ứng Hòa và Mỹ Đức.

Dự án xây dựng hai cầu vượt đô thị tại nút giao Mai Dịch vừa hoàn thành hợp long nhịp dầm thép cuối cùng ở đơn nguyên bên phải. Dự kiến công trình hoàn thành vào cuối tháng 3/2024.

Đêm ngày 13/11, cầu vượt tại nút giao Mai Dịch vừa được hợp long thành công một nhánh sau gần 9 tháng triển khai thi công. Đến nay, tiến độ công trình đã đạt được khoảng hơn 50% khối lượng, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 3/2024.

Hiện thị trường không có các sản phẩm thương mại giá bình dân nên dễ hiểu khi người dân sẵn sàng vay mượn, chầu trực đợi xếp được chỗ mua nhà ở xã hội, dù giá bán nhà cho người thu nhập thấp không hề rẻ.

Sau 3 lần lùi tiến độ, cầu vượt chữ C qua nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch sẽ phải hoàn thành trong tháng này. Đây là yêu cầu được lãnh đạo UBND thành phố Hà Nội đưa ra trong buổi kiểm tra các công trình xây dựng sáng 5/6.

Từ ngày 1/2, đoạn đường Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch sẽ được rào chắn cố định và cơ quan chức năng sẽ phân luồng lại giao thông tại nút giao này, để phục vụ thi công Dự án cầu vượt Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch.

(HanoiTV) - Nhiều năm qua, Hà Nội đã đầu tư xây dựng nhiều cầu vượt bộ hành, mỗi cây cầu từ vài tỷ tới vài chục tỷ đồng trên các tuyến đường có lưu lượng xe đông với kỳ vọng giúp người dân đi bộ sang đường được thuận tiện, an toàn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều cây cầu không phát huy được hiệu quả.

Sau một năm thi công, nhiều hạng mục của hai đơn nguyên cầu vượt Mai Dịch đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính. Dự kiến đến ngày 31/3 dự án sẽ chính thức thông xe, giảm thiểu ùn tắc, xung đột giao thông trên đường Vành đai 3 trên cao. Đồng thời, giúp những ai di chuyển vào nội đô dễ dàng, thuận tiện hơn.

Từ một công trình công cộng đường phố đơn thuần, với sự sáng tạo của các nghệ sỹ, cầu vượt đi bộ trên phố Trần Nhật Duật, quận Hoàn Kiếm, đã biến thành một không gian nghệ thuật hấp dẫn và đặc sắc.

Sáng nay (6/5), cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch sẽ chính thức thông xe sau hơn 1 năm thi công. Khi đưa vào vận hành, cây cầu này sẽ giúp giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở nút giao trọng điểm này.

Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường 427 với đường sắt Bắc - Nam và Quốc lộ 1A, còn gọi là cầu vượt Dương Trực Nguyên, dài 590m, rộng 16m, tổng vốn đầu tư gần 283 tỷ đồng đã được khởi công sáng 11/5 tại huyện Thường Tín. Phó Chủ tịch HĐND thành phố Phạm Quý Tiên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Minh Hải tham dự.

Khi đang ngắm cảnh và chụp ảnh trên cầu Long Biên, một nam thanh niên đã ngã xuống sông Hồng. Nạn nhân sau đó tự bơi vào trụ cầu chờ người đến cứu.

Theo quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050, ngoài 8 cầu hiện hữu, Hà Nội sẽ xây mới thêm 10 cây cầu bắc qua sông Hồng. Trong đó, dự kiến bốn trong số này sẽ khởi công ngay trong năm 2024 – 2025.

Cầu đi bộ, hay một số tuyến đường ven sông được coi là huyết mạch ở một số khu vực dân cư đông đúc, người và phương tiện thường xuyên qua lại. Song có một thực tế, cơ sở hạ tầng lại bị xuống cấp, mặt cầu hở toác, thủng, thậm chí lan can đoạn hoen gỉ, đoạn bị mất cắp, trông vừa mất mỹ quan vừa tiềm ẩn rủi ro trong việc bảo vệ sự an toàn của người dân qua lại.

Dự kiến quý I năm 2025, thành phố sẽ khởi công cầu Thượng Cát bắc qua sông Hồng, nối quận Bắc Từ Liêm với huyện Đông Anh. Để phục vụ triển khai thi công công trình này, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội sẽ tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu.

Nằm trong lộ trình thực hiện quy hoạch giao thông năm 2023, thành phố Hà Nội chuẩn bị xây dựng 3 cầu vượt sông Hồng là Trần Hưng Đạo, Tứ Liên và Vân Phúc.

Lực lượng cứu hộ ở thành phố Baltimore, bang Maryland (Mỹ) đang khẩn trương tìm kiếm người sống sót trong vụ tàu chở hàng đâm sập một đoạn cầu, khiến khoảng 20 người và nhiều phương tiện rơi xuống sông.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Trọng Đông vừa ký ban hành Kế hoạch 90 về kiểm soát, xử lý ô nhiễm nước sông Cầu Bây trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030.

Cầu vượt cạn Nguyễn Văn Cừ - Hồng Tiến, thuộc dự án đường 40m, nối phố Hồng Tiến đến khu tái định cư phường Ngọc Thụy (quận Long Biên, Hà Nội), đang được thi công trở lại sau giải phóng mặt bằng.

Tính đến nay, số lượng cầu bộ hành ở Hà Nội là không nhỏ, nhưng chất lượng, hiệu quả chưa được như mong đợi. Giữa một thành phố lớn, xây dựng phát triển theo hướng văn minh hiện đại, thì việc cầu đi bộ 'ế khách' không chỉ dừng lại ở ý thức tham gia giao thông của người dân hay việc mất vệ sinh, cảnh quan đô thị. Do đó, cần nhiều biện pháp hơn nữa để khai thác hiệu quả cầu bộ hành.

Mục tiêu thi công và hoàn thành trong năm 2023 nhằm giảm xung đột, ùn tắc tại nút giao Mai Dịch (Hà Nội), tuy nhiên đến nay, dự án hai cầu vượt thép nằm song song với cầu vượt bê tông Mai Dịch vẫn chưa xong. Hàng rào thu hẹp lòng đường trở thành vật cản, gây ùn tắc giao thông.

Sáng nay 30/6, UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức khánh thành và thông xe cầu vượt tại nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch, quận Đống Đa sau 18 tháng thi công. Dự lễ khánh thành có Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Thị Tuyến, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Dương Đức Tuấn và lãnh đạo các sở ngành cùng đông đảo người dân.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa thông báo về việc phân luồng giao thông sau khi đưa vào khai thác cầu vượt tại nút giao đường Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch, quận Đống Đa.

Sau 3 lần lùi tiến độ, dự án cầu vượt nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch (cầu vượt chữ C) tại Hà Nội lại không thể thông xe vào dịp 30/4 tới. Cây cầu vượt thép dài hơn 300 mét đang gấp rút triển khai các hạng mục cuối cùng để đưa vào khai thác tháng 6 năm nay.

Đêm 14/2, các đơn vị thi công đã tiến hành hợp long phần khung thép của cầu vượt chữ C tại nút giao Chùa Bộc-Phạm Ngọc Thạch. Hiện, các công đoạn khó khăn nhất của dự án đã hoàn thành. Công trình dự kiến sẽ thông xe vào dịp lễ 30/4 sau 2 lần trễ hẹn.

Nhằm phục vụ thi công xây dựng hai đơn nguyên cầu đô thị, Sở Giao thông vận tải Hà Nội cấm các phương tiện xe máy, xe thô sơ lưu thông qua cầu vượt Mai Dịch cả hai chiều từ ngày 13/3 đến ngày 31/3.

Nhằm phục vụ thi công xây dựng hai đơn nguyên cầu đô thị, Sở Giao thông vận tải Hà Nội cấm các phương tiện xe máy, xe thô sơ lưu thông qua cầu vượt Mai Dịch cả hai chiều từ ngày 13/3 đến ngày 31/3.

Chỉ còn vài ngày nữa, hai nhánh cầu vượt thép Mai Dịch chuẩn bị được đưa vào khai thác sử dụng do đó các phương án tổ chức, phân luồng sắp xếp phương tiện giao thông đang được cơ quan chức năng nghiên cứu triển khai.

Chỉ huy Đội CSGT đường bộ số 14 cho biết, vào khoảng 12h trưa ngày 9/4, tại khu vực cầu vượt Vọng thuộc quận Hoàng Mai, Hà Nội đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông tự gây.

Sau khi thông xe, cầu vượt chữ C đầu tiên ở Hà Nội - cầu vượt đi qua Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch được kỳ vọng sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông. Tuy nhiên đến nay, bởi còn xung đột giữa các hạ tầng mà cây cầu này lại mang tới hiệu quả ngược.

Các loại vật liệu xây dựng như: cát xây dựng, đá xây dựng, đất san lấp hiện nay đang thiếu hụt trầm trọng do nguồn cung phụ thuộc nhiều vào nguồn cung cấp. Mặt khác, đây cũng là loại vật liệu chủ yếu phục vụ cho các công trình, dự án trọng điểm quốc gia. Tình trạng thiếu hụt nguồn cung cát xây dựng đang là trở ngại khiến nhiều công trình bị ngưng trệ, có khả năng không đạt tiến độ đề ra. Vấn đề này sẽ được ông Phạm Văn Bắc – Phó Chủ tịch Hiệp hội vật liệu xây dựng Việt Nam, Nguyên Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng Bộ Xây dựng cùng bàn luận trong chương trình hôm nay.

Cầu vượt nút giao Mai Dịch đã được chính thức thông xe, đưa vào sử dụng. Tại một số điểm đấu nối vào hệ thống giao thông cũ, tình hình giao thông vẫn còn hỗn loạn và thường xuyên xảy ra xung đột các dòng phương tiện.